DCモーターを直接始動すると、インパルス電流は定格電流の10〜20倍に達する可能性があります。 ただし、電機子抵抗Raが小さいため、直接始動時の始動電流が大きくなります。 そのため、DC電源の要件が高く、モーター速度が制御されていないため、飛行中の航空機に機械的損傷を与える可能性があります。 したがって、一般的な要件：2キロワット未満の電力のDCモーターは、レオスタットを使用して始動できます。 2キロワットを超える電力のDCモーターは、電圧が低下した後、徐々に始動するために多段レオスタットまたは電圧レギュレーターを使用する必要があります。
具体的には、DCモーターを直接始動できない理由は次のとおりです。
DCモーターの電機子回路の抵抗とインダクタンスは非常に小さく、回転体には一定の機械的慣性があるため、DCモーターをオンにすると、最初の電機子速度に対応する逆起電力電力Rが発生します。始動相の電圧は小さく、始動電流は大きく、定格電流の最大15〜20倍です。 この電流は、グリッドの故障、ユニットの機械的衝撃、および整流子の火花を引き起こす可能性があります。 したがって、直接閉始動は、電力が4キロワット未満のモーターにのみ適しています（始動電流は定格電流の6〜8倍です）。
始動電流を制限するために、特別に設計された可変抵抗器が電機子回路に挿入されることがよくあります。 始動プロセス中、速度が上がると、セグメント抵抗が段階的に短絡され、始動電流が特定の許容範囲内に制限されます。 この種の始動方法は、直列抵抗始動と呼ばれます。 とてもシンプルで軽量です。 さまざまな中小規模のDCモーターで広く使用されています。 ただし、起動時のエネルギー消費量が多いため、頻繁に起動するモーターや大中型のDCモーターには適していません。 ただし、都市の路面電車の始動などの特別なニーズがある場合は、通常、直列抵抗始動方式を使用して、機器を簡素化し、重量を減らし、操作と保守を容易にします。
大型DCモーターの場合、通常、電圧降下開始が採用されます。 言い換えれば、モーター電機子は個別に調整可能な電圧DC電源によって駆動され、モーターは電源電圧を制御して速度調整を実現することでスムーズに始動できます。
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