DCモーターには、ファンとその変圧器の配線が含まれています。 表面から脆化が見られると、エナメル質が暗赤色に変わります。 分解して破損したカーボンブラックのような電磁コイルの違いがわかります。 エンジンの脆化の程度は、新旧のエンジンの違いを示しています。 通常、エンジンは高負荷で発熱します。 絶縁紙は古くなりやすいです。 フィルムは高温多湿のガスによって損傷し、電気エネルギーを失います。 フェライトコアが脆化した後、磁束率も低下し、速度比に影響を与えます。
DCモーターの経年劣化は主に絶縁層であり、転がり軸受が損傷し、外殻が錆びています。 絶縁層が経年劣化すると、絶縁層が還元され、湿気に戻りやすくなります。 一般的に言えば、それは乾燥または巻き戻し、浸漬、および空気乾燥によって修理および適用することができます。
絶縁層の経年劣化の結果、地絡または2色の短絡障害が発生します。 ここにいる全員は、DCモーターが3日以上または修理後（ローラーベアリングを交換するか、モーターローターを引っ張る、カバーを開くなど）停止する必要があります。 絶縁テストを実行し、個々のモーターの冷却を停止し、接地絶縁をゼロにリセットする必要があります。 それらを再び使用する前に、断熱を回復するためにそれらを乾燥させる必要があります。 それ以外の場合は、修復する必要があります。
長年のDCモーターの後、絶縁層が壊れやすくなり、接地抵抗が減少し、停電の可能性が高まります。 安全率が低下すると、モーターの固定子と回転子のフェライトコアの間の絶縁層がもろくなります。 トランスコアの渦電流が拡大し、モーター温度の上昇、消費電力の増加、負荷容量の増加、ノイズの減少などの問題が発生します。
耐用年数によって、頻繁な故障も異なります。 絶縁層が経年変化すると、地絡や2色短絡故障が発生しやすくなります。 ハウジングの経年劣化により、DCモーターのシール性能が低下し、水分が逆流する場合があります。 固定位置が破損していると、モーターの振動が大きくなり、経年劣化が加速する可能性があります。
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